汽车行业近些年出现一个有趣的现象，越来越多的汽车品牌领导下场，为自家产品代言，打造个人IP，借此为产品造势，有的甚至成为大网红；属于制造行业里面的独一份。这些源于汽车市场更新迭代加快，互联网公司进入，出现了像雷军、余承东、李想、李斌等等众多网络名人。
如今汽车企业的营销费用水涨船高，主流车企年度费用已经达到百亿级别，前几年互联网新造车势力开始打造老板个人IP；如果现在这个时间聊汽车代言人，非雷军莫属；有人说“雷军1个人＞10个4A广告公司”，饥饿营销、情怀营销、话题营销等，雷军总有一种营销方式赚足大家的关注度，以至于网友认为“小米的核心技术就是雷军”。很显然，小米不用请代言人，还有外部同行来蹭流量的。
雷布斯今年密集召开演讲会，7月19日，举办了其第五次个人年度演讲，主题为《勇气》，通过一个个实例讲述了小米造车的来龙去脉，介绍了小米生态链新品。根据数据显示，在当晚的演讲中，雷军抖音直播间的在线人数一直维持在10万以上，直播间人气峰值达到51万，观看人数达到1489万。一夜之间，雷军个人账号涨粉超过200万，当天粉丝数量已达到了2688万。
学霸及创业历程
1969年出生湖北仙桃，1991年毕业于武汉大学，分配到北京某研究所。但注定不是图安稳的 人生，半年后就入职金山软件，三年时间任总经理，六年时间当选CEO，不仅带领金山度过生存危机，还把公司做大做强；2010年成立小米，从手机疯狂扩展生态链，2021年任小米智能电动汽车业务首席执行官。汽车是雷军最后一次大型创业。
18岁雷军（上排右二）
从计划造车开始，小米汽车就备受关注，特别是临近发布前几个月，雷式营销开始席卷整个汽车行业；销量是车企的生命线，而以一款车引发全行业关注，同时撬动全网流量，这大概是所有车企求而不得的事情，但小米雷军轻松做到了。3月28日小米汽车发布会达到高潮，4分钟大定订单1万，27分钟达到5万，24小时达到88898台。过去的4个月时间，累计交付超过3.6万辆，无论订单数量还是交付数量，出道即巅峰。
最大的行销是个人魅力
首批交付车主雷军亲自为车主开车门，并握手、拥抱、合影的场面衍生出“只要30万，千亿总裁给我开车门”的热梗。相较于传统车企和造车新势力，雷军身上的亲和力天然能够带来更多话题。在现实世界里，千亿老板并且带上勤奋、亲民、诙谐等各种正向的标签来与米粉互动，杀伤力可想而知。没点城府怎么会走到今天，而且极其擅长营销。但是他本人应该的确是真诚的，如果你说一个人能装一辈子谦虚和真诚，那他就是！
如同出走新东方的董宇辉，一个人就是一个最大的企业。
雷军带来的，是整个营销思维的变化。
传统车圈媒体过去的十几年网络发达，但并没有太大的变化，出现在公众领域的大多数专业媒体，带有一定的专业壁垒；总是一部分固定的人在影响市场车型的走向，水军也应运而生；而主机厂推出的每一个品牌、不同的车型也有着相对精准的目标人群，成为某个车企的用户也有认知的隔阂，不同的品牌定位宣传方法、渠道也不相同。但雷军横空出世似乎打破了固有圈子。
小米的魅力在于，总能把一件平平无奇或者并没有那么厉害的东西描述得性价比超高，让消费者听得非常上头和动心。今年小米内部的演讲比赛，一位关于小米食堂的演讲用工程师的思维把体验数据化，标准化；足以媲美汽车发布会的演讲。
总述可以归纳以下几点：
如果说小米汽车唯一痛点是外观，太容易被贴标签，模仿严重。其实豪车注重品牌内核，宁可丑也要差异化还要传承，比如的猪鼻孔。
其他人可以套用雷军的营销方法，把流量转化为销量吗？
经过这些年的发展，小米生态链足够强大，早已不是一两款产品那么简单。此时的，更像是给米粉带来的一个惊喜。
建立信任才是圈粉的关键，因为雷军做成了很多事，大家才会愿意信任他。普遍认为他平易近人、真诚有担当，是企业家的良心，有网友说：“他造的车我放心，就算有问题也绝对有保障”。这是极大的认可。反观大多数主机厂的老板，尤其是传统品牌，基本上隐身状态，极少和网友互动，甚至还回怼网友。这与人的性格、经历、公司文化息息相关，不单单是训练技巧的问题。