如今汽车品牌选代言人可以说是“看天吃饭”，一旦代言人出了问题，连锁反应将不可估量。上汽奥迪在1月1日正式官宣，顶流艺人肖战成为上汽奥迪品牌代言人。大家怎么看呢？特斯拉话题依旧不断，再次大规模召回，国产、进口涉及将近20万辆。什么时候它能在热搜里消失一段时间呢？明年北京摇号政策再做调整，小伙伴们，坚持住，坚持就是胜利。
一、上汽 3.0T交付
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2022年1月1日晚，上汽奥迪品牌旗舰中心“奥迪进取汇”将正式开业，并且将在当日举行全A7L 55TFSI车型的首批车主交车仪式。在今年9月，A7L 55TFSI车型已经公布了价格，售价为59.97万元-77.77万元，新车均搭载3.0TFSI V6发动机以及48V轻混系统。
奥迪A7L重要性对于上汽奥迪来说，不言而喻。此前已经公布了45TFSI车型价格，此次更是交付了55TFSI首批交付，同时还官宣车型代言人为肖战。
上汽奥迪A7L基本保持了与海外版本的设计样式，精致的大嘴体现“宽、扁”设计基调，同时运用突出的棱线来修饰，奥迪家族的特征能在最短时间内得到辨认。同时其还针对中国消费者的喜好进行了专属格栅定制。
上汽奥迪A7L的头灯组依然采用高清全矩阵LED系统，拥有32颗模组和智能激光大灯技术，可根据道路情况自动调整光束，并实现最远600m的照射距离。
轴距变化是上汽奥迪A7L最大的变化，国产后A7L的长宽高分别为5076/1908/1429mm，轴距为3026mm，对比进口版本A7的长宽高分别为4976/1908/1414mm，轴距为2928mm，上汽奥迪A7L的轴距加长近100mm。很明显，提升后排乘员的空间和舒适度，是上汽奥迪A7L的首要任务。
在智能配置方面，新车拥有5G/V2X技术提供强大的道路态势感知；搭载全新一代信息娱乐系统MIB3与Asterix，可以实现八屏联动交互，同时还配备了奥迪Pro领航套装增强版。
55TFSI（3.0T车型）将搭载主动式空气悬挂和quattro智能四驱系统，其中空悬最大可下降10mm/升高20mm。值得一提的是，新车还拥有DAWS动态全轮转向系统，60km/h以下后轮与前轮反向转动5°，转弯半径可减少1.1m；60km/h以上则后轮与前轮同向转动2°，提高操控性和泊车的便利性。
豪车再加上顶流代言人，上汽奥迪A7L万事俱备，但也千万不能大意轻敌，虽然奥迪品牌在国内影响力毋庸置疑，但国产后的A7L能否复制A6在国内的辉煌，还尚未可知。我们期待它能交出满意的答卷，拭目以待。
二、特斯拉召回199741辆国产Model3和进口
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12月31日，据国家市场监督管理总局消息，因前备箱锁闩、后备箱盖等问题，特斯拉汽车（北京）有限公司召回1.97万辆进口Model S电动汽车、3.58万辆进口Model 3电动汽车；特斯拉（上海）有限公司召回14.42万辆Model 3电动汽车。
召回原因：
此次需要召回的特斯拉Model 3涉及国产和进口版本，其中进口特斯拉Model 3共有35836辆，生产于2018年10月4日至2019年11月20日期间；
国产特斯拉Model 3则是需要召回144208辆，这部分车辆生产于2019年10月14日至2020年12月27日期间。
此外，还要召回19697辆特斯拉Model S，这部分车辆生产于2015年1月21日至2020年11月18日期间。
而根据官方给出的信息，此次特斯拉Model 3需要召回的原因是由于后备箱盖经过长期重复打开和关闭后，可能会造成后备箱线束过度磨损。如果该磨损造成了同轴电缆的内芯分离，可能会导致倒车影像无法正常工作，从而影响驾驶员倒车时的视野，极端情况下会增加倒车时的碰撞风险。
特斯拉方面表示，将会为这部分特斯拉Model 3免费检查后备箱线束，其中如果磨损程度在同轴电缆的设计允许范围之内，将为后备箱线束安装保护罩，从而防止进一步磨损；而磨损程度如超出同轴电缆设计允许范围，将为车辆更换新的线束并安装保护罩。
而特斯拉Model S需要召回的原因是车辆可能存在前备箱锁闩与锁扣的对齐位置稍微偏后的情况，此情况虽不影响一级锁闩的锁紧，但可能会影响二级锁闩的锁紧。当一级锁闩意外松开时，如果二级锁闩没有锁紧，前备箱盖可能会在车辆行驶中突然打开，影响驾驶员视线，增加发生碰撞事故的风险。
同时，特斯拉还发出了应急处置措施，呼吁相关车主在车辆召回前谨慎驾驶车辆，并尽快联系服务中心进行车辆检修。
还是那句话，特斯拉的话题从未停止过，大规模召回更是司空见惯。消费者需要理性看待此次召回，也应该尽快查看自己车辆是否在召回范围之内，也希望特斯拉能尽快解决问题，为消费者提供更可靠的产品。
三、理想汽车或取消三电系统终生质保
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有网友爆料称，理想汽车的质保政策将再次发生变化。而根据网上自称是理想汽车销售公布的信息，自2022年2月1日起，将取消首任车主三电以及增程系统的终身质保。届时，三电系统将回归到8年或12万公里的质保期限。
这并不是理想汽车第一次调整相关相关质保条款。在去年3月份时，理想汽车在其App上线了首任车主终身质保购买方案，在车辆定购后至新车交付前这段时间，用户均可购买。但在2021年6月份，理想汽车取消了首任车主整车终身质保购买方案，改为了三电系统+增程系统终身质保，当时这一举动随即遭到很多理想车主的抗议。
近日，理想汽车公布2021年12月交付数据。2021年12月，理想汽车交付14，087辆，同比2020年12月增长130.0%。2021年第四季度，理想ONE共交付35，221辆，环比2021年第三季度增长40.2%，同比2020年第四季度增长143.5%。2021年1月至12月，理想ONE总计交付90，491辆，同比2020年增长177.4%。
登录理想汽车App可以看到相关界面显示已经发生了改变，相关车主权益一栏改为“整车质保5年或10万公里，三电系统质保8年或12万公里”。
虽然该政策目前还没有得到理想汽车的官方证实，但这肯定是板上钉钉的事实。或许是销量给了理想最大的勇气。但不管卖多少，每一辆都渗透着消费者对品牌的信任和支持。改变质保期限和条款，更关系到每一位准备购买理想ONE的准车主的权益。还请大家三思而行，还是那句话，理想ONE我个人不做推荐，增程式并不是很先进的动力提供方式，更谈不上前瞻性和其他方面。还有最重要的一点，理想ONE真的很丑，毫无颜值可言。（个人观点，不喜勿喷）
四、华晨雷诺金杯有限公司申请破产
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据全国企业破产重整案件信息网显示，12月30日，华晨雷诺金杯有限公司申请破产，案号为（2021）辽01破申24号，经办法院为辽宁省沈阳市中级人民法院。
其实，这一消息并不太出人意料。2021年12月21日，有华晨雷诺金杯员工在接受媒体采访时透露，12月20日的会议信息显示：1、从即日起工资暂停发放；2、各种保险及公积金暂停缴纳（只交医保）；3、今年采暖费已提上日程，报销与否具体等待结果。此信息传达到每位员工，征集意见，有个别困难的员工，提出申请，整理上报。
据悉，华晨雷诺金杯法方CEO施戈迈日前也已经离开中国。这是继2020年4月14日东风雷诺宣布重组并退出中国传统乘用车市场后，雷诺再次上演大撤退，至此，雷诺在华布局已经名存实亡。
肯定很多人会感到惋惜，熟悉的朋友都知道，华晨雷诺金杯前身是沈阳华晨金杯汽车有限公司。金杯品牌诞生于1989年，也是中国唯一一个以品牌名称代表一个品类的商用车品牌。2010年，金杯客车市场保有量突破100万辆，成为中国轻客第一品牌，在该细分市场占有率最高时达到75%，连续19年位居中国商用车市场销量第一。
2017年12月15日，雷诺集团收购华晨金杯汽车有限公司49%的股权，与华晨中国汽车控股有限公司共同组建华晨雷诺，双方持股比例分别为49%和51%。本以为要大干一番，但事与愿违，雷诺新品导入过于迟缓，再加上此前的经营不善，金杯品牌离消费者和市场渐行渐远。
不可否认，雷诺错失了在中国发展的黄金期，再加之产品竞争力严重不足，从科雷傲、科雷嘉就能看出端倪。法国人的固执让他们终于品尝到了苦果。以后还会不会有金杯复活呢？不管怎样，金杯品牌曾经在中国人心中留下了深刻印象。
五、欧拉芯片事件补偿万元充电金折现
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日前，欧拉好猫车机系统芯片与宣传不符事件被广大用户关注，而近日我们从经销商处了解到，将针对首任车主推出万元充电折现等权益，具体如下：
1、用户享有免费OTA升级CarPlay系统及华为HiCar功能的权益，此权益将通过OTA进行推送升级，在2022年10月份公测发布。持续提升用户用车体验，对车机不断进行OTA升级，主要从导航地图、语音控制、音频生态等方面不断完善，将在2022年分两次OTA进行升级推送，
2、 享有延长2年免费娱乐流量服务，此权益可通过欧拉ORA的App进行查收，具体路径：欧拉ORA-我的-我的车辆-车联服务中查看收到。
3、享有首任车主整车终身质保，详细细则依据《三包凭证》执行；
4、享有首任车主人民币10000元充电权益直接折现；
5、蓝牙升级：蓝牙目前为4.2版本，主要为支持蓝牙音乐、蓝牙电话，2022年年中会升级为5.0版本以上。
欧拉好猫偷换芯片事件一直被大家所关心，近日终于公布针对首任车主推出万元充电折现等权益。也有部分网友表示，万元充电权益折现，对车主来说可以接受。除此之外，欧拉此次还推出一系列的升级规划，用户享有免费OTA升级CarPlay系统及华为HiCar功能的权益，主要是导航地图、语音控制和娱乐系统的升级。
不得不说，好猫这次“芯片门”确实是自己给自己挖坑，同时还连累到了长城汽车，多年打拼的口碑在一夜之间似乎有大厦将倾的危机。好在及时挽回形象，争取将损失降到最低。但这个教训是深刻的，希望欧拉、长城都要牢记。同时也给其他品牌提了个醒，不要忽悠消费者，中国人不坑中国人。
六、2022年北京新能源摇号指标增加1万个
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2021年12月29日，北京市小客车指标调控管理办公室发布《关于2022年小客车指标总量和配置比例的通告》。明年，北京小客车指标年度配额为10万，其中，将普通指标额度由2021年的4万个调减为3万个，同步将新能源指标额度由6万个调增为7万个。通告如下：
一、2022年小客车指标年度配额为10万个。为了控制燃油车尾气污染、改善首都大气质量，考虑新能源车电池等技术快速进步、续航里程增长的实际情况，将普通指标额度由2021年的4万个调减为2022年的3万个，同步将新能源指标额度由6万个调增为7万个。
二、2022年小客车指标配置比例如下：
1。普通小客车指标。家庭和个人指标额度共计28600个， 家庭和个人同池摇号；单位指标额度1200个；营运小客车指标额度200个。
2。新能源小客车指标。家庭和个人指标额度共计63600个，其中家庭指标额度44520个、占比70%，个人指标额度19080个、占比30%；单位指标额度计3600个；营运指标额度2800个。
摇号难，摇号难，恐怕很多身处北京的小伙伴对车牌的渴求跟我一样，每期都望眼欲穿，每期摇号也都期待幸运降临。
政策一直在变，不变的是继续的坚持。政策性的东西我们不好讨论，但大家对目前北京的摇号方法心里都有数，不说别的了，坚持就是胜利。
七、今年国内油车销售均价上涨1万
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2021年12月29日消息，据“央视”报道，今年以来，汽车市场出现了较大幅度的涨价，业内人士向记者介绍，今年的传统燃料车车市销售均价达到15.6万元以上，较去年同期提升1万元左右。
可能很多人会首先想到，缺芯片是制约价格走势的一大重要因素，没错。但其实芯片的产能似乎并不像我们普通消费者看到的这样。
中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树表示：很多企业选择的方式，都是生产更多的高价和高配的车型，这样确保同样一辆车、同样的芯片，能够获得更大的利润跟相对的销售额。
再来看看更受关注的新能源汽车领域，2022年新能源汽车的补贴力度，会在2021年的基础上减少30%，这意味着续航里程超过400km的纯电动车，2022年的补贴金额将比2021年降低5400元。2021年的最后一天，特斯拉两款国产车型再度涨价。
其中国产Model 3后驱版上涨至26.5652万元，涨幅1万元；国产Model Y后驱版起售价上调至30.184万元，涨幅2.1万元。
所以在特斯拉产品序列里，目前仅剩Model 3后轮驱动版一款能够享受新能源汽车补贴。
看来，2022年或许买车可能还要更贵，您准备入手新车了吗？