最近不少朋友问我，手握 20 多万想买一辆纯电轿车，该怎么选？然而我发现无论我给他们推荐什么车，他们基本都会决定再等一等。这里等的不是厂商官宣的购车优惠政策，而是等一位重磅选手最后的亮相。
这位选手其实就是今天的主角—小米 SU7，小米汽车的第一款量产车，小米 SU7 车型于今晚正式上市，最终价格为 21.59—29.99 万。既然小米 SU7 已经“出牌”了，这期内容我们汇集了这个价位最热门的几款已上市的纯电轿车，来一次四车对比。
他们分别是小米 SU7、极氪 007、极氪 001、特斯拉 Model 3，所以这四台车，如果是你会怎么选？
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这里先解释一下，为什么会有两台极氪，选择 007 是因为 007 与小米 SU7 基本上是同价的，至少主销车型可能是。选择极氪 001 是因为这台车与 SU7 的高配车型相似，并且“体型”相似，均为中大型车。
那么我们正式进入对比，首先是对比四台车的整车信息对比，包括四台车的价格、动力、续航等。
价格方面，小米 SU7 正式上市，共推出标准版、Pro 版、Max 版三款车型价格分别为：21.59 万、24.59 万、29.99 万。
极氪 007 车型共有五款车型，后驱、后驱智驾、四驱、四驱智驾最后还有性能版本，价格从 20.99—29.99 万元之间，其中热销车型为 22.99 万元的后驱智驾版。
极氪 001 车型共有三款车型，WE 版、ME 版、YOU 版，售价从 26.9—32.9 万元之间，热销车型为 26.9 万元的 WE 版。
特斯拉 Model 3 目前只有两款车型，后驱版本和长续航全轮驱动版，价格分别为 24.59 万、28.59 万，热销车型自然是 24.59 万的后驱版本。
看完几款车型之后，大家可以根据自己的需求进行决定，目前起售价最低的车型是 007 的后驱版。紧接着我们看动力方面，先来一张表格：
从表格中能明显看出四台车型基本都有后驱、四驱版，后驱版的加速能力都在 5-6 秒之间，非常接近。但四驱版，加速最快的是售价为 29.99 万元的小米 SU7 的 Max 版本，加速成绩为 2.78 秒，小米 SU7 的最高时速也最高，为 265km/h。
另外还有大家非常关注的 400V/800V 电压平台，四台车中只有极氪的两台车，007 和 001 是全系标配 800V 高压平台；小米 SU7 是只有 Max 版本才搭载 800V 平台；而特斯拉 Model 3 则全系为 400V 平台，但其采用了大电流方案，在自家特斯拉超充桩上充电，也能有超过 200kW 的峰值功率。
续航方面，似乎现在纯电轿车的续航里程已经不是大家重点关注的部分，四台车的低配车型的 CLTC 续航里程基本都超过了 600km，其中续航里程最长的是极氪 007 的 100kWh 后驱版本，CLTC 续航为 870km。
除了续航外，剩下比拼的就是整车的行驶能耗了，小米 SU7 的表现还不能说（未到解密时间），那另外三台车中，我们实车能耗表现最好的还是特斯拉 Model 3，大家可以参考一下。
最后是来到豪华配置层面，例如空气悬架，四台车也只有小米 SU7 的 Max 版本和极氪 001 的 ME 版和 YOU 版标配空气悬架，其余车型和版本均不搭载。
看完四台车的价格、续航、动力等基础信息外，相信你对这四台车也有了一定的了解，接下来我们看看这四台车的整车设计如何。
带大家回顾一下这四台车的外观、内饰设计。
你们心目中经典的外观设计应该是怎样的？在我看来最起码是在造型上能让人一眼认出。比如极氪 001 和特斯拉 Model 3 就是一个很好的例子，即使来到小改款甚至是中期改款，大致的造型是延续了此前的设计。
小米 SU7 的外观是我认为在这四台车中，实车与图片反差感最大的一台，我建议感兴趣的朋友都去小米汽车服务中心看看实车，实车看起来会更协调一些，也更运动。
极氪 007 这台车就更紧凑一些，但这些车中也只有 007 使用了蚌式机盖的造型。
如果从外观颜色上来看，小米 SU7 给到用户的选择是最多的，全系高达 9 种颜色给大家选择：
我们看看这几台车的车身尺寸对比：
车身长度最长的是小米 SU7，达到了 4997mm，其中轴距的是极氪 001，为 3005mm。
这张长图看出 SU7 的侧面造型算是最流畅的，显得更加运动，在风阻系数上，仍然是小米 SU7 最优秀，风阻系数为 0.195。
四台车的尾部我认为极氪 001 的更丰满，毕竟是一辆旅行车。只有特斯拉 Model 3 是采用了独立的尾灯设计，其余三台和均采用了贯穿式尾灯的设计。
看完外观来看看内饰设计的不同，四台车的内饰中基本都采用了大中控屏+仪表盘的结构，当然只有 Model 3 是没有仪表盘，Model 3 的内饰设计也是最简约的。
内饰的设计包括材质，我认为最豪华的应该是极氪 001，最多皮质包裹。
既然是对比项目，我们就来看看这四台车的车内重点配置都有哪些差异，或者说一些特别的功能亮点，毕竟现在的大部分热门车搭载的基础功能都很接近。
首先是 HUD 抬头显示，这个对很多朋友而言都是刚需，其中小米 SU7 的 Max 版上就配备了 56 英寸的 W-HUD；极氪 007 的部分版本标配了 15.07 英寸的 AR-HUD；极氪 001 则全系标配了 35.5 英寸的 AR-HUD；特斯拉 Model 3 就不用说了，HUD 和仪表盘都没有。
小米 SU7 搭载的 HUD 面积最大，但用的应该是W-HUD，画面显示和用户体验当中理论上是不及极氪两台车型上搭载的 AR-HUD 的。
紧接着是前排手机无线充电功能，小米 SU7 共有两个手机槽，但只有左边的一个手机槽支持 50W 无线充+通风的功能；极氪 007 前排有两个手机无线充电槽，都带有 50W+通风；极氪 001 则横置了一个手机槽，也升级为 50W+通风；特斯拉则拥有两个无线充电手机槽，但应该不是 50W 的充电功率。
在实际使用过程中，我个人认为手机无线充电槽在前排有一个位置就足够了，两台手机同时充电的概率会比较低。在后排娱乐屏上，只有极氪 001 和特斯拉 Model 3 有搭载，小米 SU7 和极氪 007 都没有搭载后排屏。
其中小米 SU7 没有搭载后排屏的原因比较简单，是因为 SU7 的高配车型是有搭载车载冰箱的，这确实非常罕见，在一台轿车上搭载了冰箱。
其实也不难猜测，在这几家车企当中，也只有小米汽车做车载冰箱以及一些第三方的生态件是最合适的。毕竟小米集团就有智能大家电的业务，并且已经做得很成熟了，所以在成本控制方面有绝对的优势。
除了车载冰箱以外，小米 SU7 上也搭载了许多好玩的生态件，比如在中控台底部，就有米家香氛、手电筒、手台的原装位，门板上也带有雨伞槽，可玩性特别高。如果你是米粉，并且家里有许多米家智能家具之类的，你会喜欢上这种设计。
在车内重点配置这一块，基本上这几台车该有的舒适性配置都有，但要说可玩性，我认为还是 SU7 更好一些。小米 SU7 上，有非常多小细节的设计很打动消费者。
第四部分是智能化的对比，我们主要对比智能座舱、智能驾驶的硬件能力。智能座舱上，我们已知的信息是 SU7、001、007 均搭载高通骁龙的 8295 芯片，在芯片算力上都一致。而 Model 3 则搭载 AMD 的芯片，虽然芯片算力有些差异，但 Model 3 的智能车机在流畅度上也没啥问题。
另外是智驾上的差异，在三四年前我们做智驾内容的时候，基本都拿特斯拉 Model 3 来对标，无论是 LCC 还是高速 NoA 的能力。但是现在，三年过后，貌似 Model 3 的高速 NoA 能力没有太大的提升。
反而我们自主品牌的智驾能力有了翻天覆地的变化。从当初的 LCC、自动泊车、到高速领航、城市领航。小米 SU7 与极氪 007 一样，均分为 Pro 版和 Max 版，其中只有 Max 版是搭载双 Orin-X 芯片以及一颗激光雷达。
在实现的功能当中，SU7 和 007 的 Pro 版均支持高速 NoA 功能，只有 Max 版支持城区 NoA 功能。
在发布会上雷总也表示高速 NoA 功能在交车时就能交付，并且全系支持一键代客泊车。那么城市 NoA 功能将在 5 月开通 10 城，将在 8 月全国开通。
本期内容的四台都是归位轿车的类型，但在“体型”上由于车身尺寸的不同，所以无论是储物空间还是乘坐空间都会有些差异。（小米 SU7 尚未解密，将在明早 29 号早 8:00 公布)
我们直接看看这几台车的乘坐空间表现，模特为身高 1.8m 的小白同学：
在保持不动的情况下来到后排，你们觉得后排空间最富余的是哪台车？
在没有对比前，大家应该都不难猜测极氪 001 会获得本次空间板块的冠军，毕竟从“体型”上就能看出。
说到座椅，那就不得不提一下，后排座椅靠背调节。这几台车当中极氪 001、007 是支持后排靠背电动调节的，但小米 SU7 和特斯拉 Model 3 则不能调节。
你手握 20 多万要买一台纯电轿车，对于这四台车应该如何选择？我想无论选择哪一辆车，基本都不太会出错，毕竟这算上是 20-30 万级别里最热门的四台车。
我们一台台车来说，首先是特斯拉 Model 3，这台车在年前刚刚进行换代，车身尺寸、外观设计包括方向盘、底盘调教都有了变化。坐起来没有以前小板凳的感觉了，开起来也没有以前那么硬朗，更加适合普通消费者驾驶，悬架也没有这么颠，调校得柔和了，换句话说更照顾车身的每一位乘客。
选择特斯拉 Model 3 的原因是这台车大概率不会出错，包括特斯拉品牌，特别是如果你被马斯克个人魅力所吸引，那就坚定选择特斯拉吧。也不要太纠结于买了两个月后降了价，第三个月时涨了价，只要记住早买早享受即可。
在这个卷到令汽车行业内外所有人都厌恶的时代，不仅仅是特斯拉，大多数热门车型虽然没有明面上直接降低官方售价，但依旧也会通过其他渠道进行优惠，只是特斯拉更“实诚”一些，直接降低售价。
所以我的建议是既然是刚需用车，无需太关注价格，这并不是股市中波段投资。
紧接着是极氪全新 001，不得不说全新 001 的价格确实惊艳了所有人，在发布会当天晚上，我和现场一些媒体老师交流时，发现大家对这台车的价格预期从来没有来到 26 万这个价位。
在聪聪发布价格的那一刻，全新 001 注定刷新大家的认知，再一次成为行业爆款车型，这一点我们从官方发布的全新 001 上市 10 天，大定破 1.5 万辆也能看出。
如果让我用一句话形容新款 001，这台车除了没有搭载 Orin 芯片（或者说目前还没有城市 NZP 功能）以外，你挑不出任何毛病。
要颜值、要空间、要操控、要豪华感，所有的一切你想要的都给了你，所以如果你需要大空间、高颜值，可以选择全新 001。全新 001 这台车我们之前也做过类似的测试，感觉兴趣的朋友可以点击：
在对比了极氪 001 之后，很多朋友会觉得没必要再对比 007 了，我们加上 007 是为了预算在 20 万出头的那波消费者。对快充有强需求，需要 800V 高平台、需要一定的智能化、但预算没有那么高的用户，可以选择极氪 007。
极氪 007 和小米 SU7 的基础版对比，价格比较接近，我认为各有优势，SU7 的基础版并没有搭载 800V 高压平台，采用了 400V 平台；但 SU7 外观造型、内饰功能多样化的选择我认为是 SU7 车型的优势。
最后是今晚的主角，小米 SU7，21.59 万的起售价你觉得如何？说实话，但对我个人而言这个价格确实是在我的预期之内，毕竟之前雷总说过小米 SU7 的价格并不会低。
在发布会上雷总说到“生态是小米汽车真正的杀手锏”，从今晚发布会的内容来看，生态确实是小米的优势，也是小米最擅长的板块。那么三款车型应该如何选择？其实我更推荐大家选择 29.99 万元的 Max 版，该有的功能配置都有，包括 800V 架构、高阶智驾系统、进入 2 秒俱乐部的性能表现。
21.59 万的标准版也值得大家看看，基本上和极氪 007 售价 20.99 万的后驱版直接形成竞争关系，我认为大家还是需要到店深度体验过后再做决定。
最后一个附加环节，四台车的交车时间，以深圳地区为例，我们汇总了这四台车型不同版本的交付时间，仅供大家参考：